Cadillac / Кадиллак - история марки

Название этой всемирно известной компании дал знаменитый Генри Лиланд. Изначально компания называлась Cadillac Motor Car Company — в честь основателя Детройта Антуана де ла Мотта Кадиллака основавшего Детройт в 1701 году, и была фактически возрождена из почти обанкротившейся «Автомобильной компании Детройта».

В 1903 году Cadillac представляет на автомобильной выставке в Нью-Йорке 10л.с. одноцилиндровый, рассматриваемый многими как один из наиболее надежных и легких в управлении автомобилей на каждый день. Он был рассчитан на скорость более 30миль/ч (48,28км/ч) и имел расход приблизительно 1 галон топлива на 25 миль (3,29 литров на 40км). Эта модель А была только первой удачной попыткой компании, настоящую же известность ей принесла модель D выпуска 1905 года. Снабженный четырехцилиндровым двигателем, этот пятиместный автомобиль имел деревянный корпус и, по выбору, алюминиевую обшивку.

1905 год, Cadillac — инициатор многоцилиндровых автомобилей, представляет двигатель с 4 цилиндрами.

В 1908 году Cadillac — первый Американский автомобиль, который награжден Dewar Trophy Королевским Автомобильным Клубом Лондона (Royal Automobile Club of London), будучи первым автомобилем, который достиг взаимозаменяемости частей через стандартизацию. Как результат — слоган «Мировой Стандарт (Standard of the World)».

29 июля 1909 года General Motors приобрел Cadillac за 5,969,200 долларов. Президент GM Вильям Дюрант попросил Леландов остаться менеджерами и управлять компанией как своей собственной. Уже через год Cadillac — первый производитель, который предложил закрытый кузов, доступный как стандартное оборудование.

В 1912 году Cadillac становится одной из первых компаний, которая оборудует автомобили электрическим стартером, освещением и зажиганием. За это достижение, Королевский Автомобильный Клуб Лондона награждает Cadillac Dewar Trophy второй раз и присуждает титул «Мировой Стандарт» на Cadillac пожизненно. Cadillac первая и только автомобильная компания, получающая такой титул от RAC (Royal Automobile Club)

В 1915 год Cadillac впервые предлагает серийный автомобиль с двигателем V8 с водяным охлажденным. Определенный Вооруженными Силами Америки, как наиболее надежный автомобиль, Cadillac становится эксклюзивным поставщиком транспортных средств. V-8 силовые установки также использовались в военных тракторах.

В 1922 году количество выпускаемых Кадиллаков превысило двадцать тысяч. Частично такой успешной продаже компания обязана новой модели Type 61, оснащенной дворниками и зеркалом заднего вида в стандартной комплектации.

1926 год, Cadillac — первый автомобилестроитель, который развивает всестороннее обслуживание в общенациональном масштабе.

Новая эра в автомобильном дизайне «Ревущих двадцатых» была связана с Гарлеем Эрлом, основавшим в 1927 году первое художественно-дизайнерское отделение при автомобильной компании, названное General Motors Art and Colour Section. Именно он сделал известную всем решетку радиатора, которая по сей день является визитной карточкой автомобилей Cadillac.

В 1927 год Cadillac представляет меньший, более маневренный, спортивный «компанейский» автомобиль — LaSalle. Это — первый автомобиль, который был полностью разработан «стилистом» Харли Эрл (Harley Earl). Это также первый Cadillac — пейс кар для гонок в Индианаполисе.

В 1928 год Cadillac первым устанавливает безопасное стекло как стандартное оборудование и первый, кто проектирует и представляет синхронизированную КПП. Эта трансмиссия устраняет потребность в двойном выжиме сцепления между переключением передач.

1930 год, Cadillac — первая компания, которая строит 45 дюймов V-тип автомобильный двигатель с 16 цилиндрами. Позже, Cadillac представит 45» V-тип двигатель с 12 цилиндрами и единственным среди автопроизводителей, предложит полную линейку транспортных средств оборудованных двигателями V8, V12 и V16.

Cadillac тридцатых стали воплощением роскоши и технического совершенства. С выпуском двигателей V12 и V16 компания стала безусловным лидером автомобильной промышленности Америки. Самые известные модели Cadillac оснащались двигателями V16, сконструированными Оуэном Некером.

В это десятилетие Cadillac был пионером самых разных технических изобретений и открытий. В 1932 году началась работа над автоматической коробкой передач. В 1933 на экспериментальной модели Cadillac появилась первая независимая подвеска передних колес. Она стала стандартной на всех автомобилях GM начиная с 1934 года.

1937 год, Cadillac оснащенный V8 бьет все предыдущие рекорды для серийных автомобилей в Автогонках в Индианаполисе.

1938 год, Cadillac представляет новый 135» V-тип двигатель с 16 цилиндрами; второй Cadillac V16 с 1930г.

В 1941 году Cadillac впервые представил автоматическую гидравлическую трансмиссию, систему кондиционирования и крышку топливного бака, спрятанную за задним левым световым сигналом.

В феврале 1942 компания полностью прекратила выпуск гражданских моделей и бросила все силы на помощь фронту. Уже через 55 дней с конвейера завода Clark Avenue в Детройте сошел первый танк. В годы войны было также налажено производство платформ для гаубиц М-8, легких танков М-24 (1944 г.) и деталей для авиационного двигателя Allison V12. Даже генерал Дуглас Мак Артур использовал в качестве служебного автомобиля Кадиллак Series 75.

В 1943 Cadillac представлен премии Army-Navy «E» (Военно-морская премия «E») за превосходство в производстве военного оборудования.

В 1944 году Cadillac производит M-24, самый быстрый и наиболее маневренный легкий боевой танк, служивший стране на всех фронтах. M-24 оснащается двумя двигателями Cadillac V8 и двумя трансмиссиями Hydramatic. Cadillac также производит все точные части для двигателей V12 к самолету Эллисон.

После войны компания Кадиллак с новой силой взялась за производство автомобилей. У моделей 1948 года появились аэродинамические «плавники» на задних крыльях, подсмотренные у боевого самолета Lockheed P-38. Эта дизайнерская находка вызвала всеобщий восторг. Аэродинамические плавники определили тенденцию развития автомобильного дизайна на целое десятилетие. Эти автомобили имеют первый полностью новый дизайн кузова после Второй Мировой Войны.

25 ноября 1949г. произведен миллионный Cadillac. Cadillac представляет легкий современный двигатель V8 с высокой степенью сжатия и верхним расположением клапанов. Недавно разработанный Coupe d'Ville становится первым автомобилем года по версии журнала Моторные Тенденции (Motor Trend).

1954 год, Cadillac — первый автомобильный производитель, который предлагает усилитель рулевого управления как стандартное оборудование для всей линейки автомобилей.

Cadillac 1959, сконструированный Гарлеем Эрлом, стал лучшей интерпретацией «самолетного» стиля в автомобилестроении. Этот автомобиль был предметом культового преклонения не одного поколения американцев.

В течение 1964 года закрылки — дерзкая находка дизайнеров — были усовершенствованы. В этот год Cadillac выпускает трехмиллионный автомобиль. В следующие десять лет список новых изобретений и дизайнерских идей значительно пополнился. Cadillac первым внедряет автоматическое управления температурой обогрева и кондиционирования воздуха для автомобилей.

1965 год, Cadillac — первая автомобильная компания, которая представила, наклоняемые и телескопические рулевые колеса. Через год Cadillac первая представила на Американском автомобиле рулевое управление с переменным передаточным числом.

В 1967 Cadillac выпускает в свет радикально новую модель Eldorado с приводом на передние колеса. Этот эксклюзивный автомобиль высшего класса был построен на полностью новом шасси. Исключительные ходовые качества обеспечивал двигатель объемом 427 дюймов (1968 год) и 500-дюймовый V8 (1970 года). Появляется транзисторная тормозная система Track Master, обеспечивавшая контроль над проскальзыванием. В журнальных обозрениях Cadillac назван «самым удобным и легким в управлении» автомобилем среди дорогих марок германского, британского и американского производства.

В 1970 году Cadillac предлагает самый большой в мире двигатель для легкового автомобиля на Eldorado, 500дюйм3 (8.2-литра) V8, выдающий 400л.с. на Eldorado.

В июле 1973 был выпущен пятимиллионный Cadillac. Ежегодное производство составляло более 300,000 автомобилей.

В 1975 Cadillac предлагает первые американские серийные автомобили с двигателями с электронной системой впрыска, использующую аналоговую компьютерную технологию, для анализа оперативной информации по работе автомобиля, чтобы определить точную потребность в топливе. Модели 1975 Eldorado, Fleetwood, и DeVille.

В дни празднования двухсотлетия Америки Cadillac представил юбилейную модель Eldorado c откидным верхом. Автомобиль 1976 года был выкрашен в цвета американского флага: весь белый с синими и красными полосами, красно-белыми кожаными сидениями и дисками колес с белыми вставками

Cadillac впервые тестирует возможность применениях цифровой компьютеризации в автомобиле, предлагая микропроцессор — «Дорожный Компьютер (Trip Computer)» — на Seville 1978г.

В 1984 Cadillac представляет Систему Поставки Золотой Ключ (Gold Key Delivery System), набор стандартных процедур для поставки новых автомобилей, ко всем дилерам Кадиллак. Это дополнительное внимание к клиентам и их автомобилям в течение процесса поставки (два осмотра автомобиля, объяснения особенностей при езде и вождении и опробование продукта, два набора золотых ключей и прочее) помогло Кадиллак заработать позицию №1 в ежегодном Коммерческом Индексе Удовлетворения (Sales Satisfaction Index), опубликованном J.D. Power & Associates in «The Power Report», который оценивает качество покупки клиентом товара.

1985 год, Cadillac — первое автомобильное производство в мире предложившее поперечную установку двигателя V8 на переднеприводной конфигурации для лучшего использования пространства в полноразмерной, шестиместной модели DeVille.

1987 год, Cadillac — первый автомобилестроитель, который использует сложную электропроводку, для управления внешним освещением на серийном автомобиле — Allante. И Cadillac Allante становится первым автомобилем Америки, который конкурирует в ультра-роскошной доле рынка где доминируют Европейские автомобили. Двухместный, кузов с убираемой крышей и интерьером разработанным и построенным в Италии компанией Pininfarina. Тогда кузова были отправлены на 747 грузовых самолетах в Детройт для сборки подвески, силовой установки и других компонентов, используя множество новых методов производства, сборки и транспортирования.

В 1988 Cadillac — первый Американский производитель роскошных автомобилей, который осуществил Программу Придорожного Обслуживания (Roadside Service Program) 24-часа-в-сутки, 365-дней-в-году. Это обслуживание позволяет любому владельцу Cadillac получать чрезвычайное обслуживание, набирая бесплатный телефонный номер.

Seville STS 1989г. стал первым Cadillac со спортивным Европейским характером, чтобы быть успешным на иностранных рынках.

В 1990 Генеральный директор Cadillac, Джон О. Греттенбергер (John O. Grettenberger), был представлен Премии Baldrige Президентом Джорджем Бушем (George Bush) в Вашингтонском Округе Колумбия (Washington D.C.). Это вознаграждение продвигает национальное понимание относительно важности улучшения полного управления качеством и признает достижения качества компаний в Соединенных Штатах. До 1997 года компания оставалась единственным производителем автомобилей, удостоенным такой оценки.

Allante 1993г. становится шестым Cadillac — пейс кар в 500-мильной Гонке Индианаполис (Indianapolis 500-Mile Race).

Cadillac представил первый V8 4.6-литровый двигатель Northstar с 4-мя клапанами на цилиндр. Подобно предыдущим силовым установкам от Cadillac, новый V8 устанавливает новые стандарты для автомобильной промышленности. Построенный с алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров, Northstar V8 несет в себе 16 новых патентов, включая уникальный «мягкий дом (limp home)» особенность, которая позволяет двигателю работать без охлаждающей жидкости более чем 50миль (80,467км.) в чрезвычайных ситуациях.

В течение 1994г., Cadillac продолжил поиски новых уровней сбалансированного превосходства с полностью заново разработанным DeVille, включая Sedan de Ville и полностью новый DeVille Concours. DeVille Concours стал модным шестиместным роскошным седаном, оснащенным Системой Northstar 270л.с.

Модель 1995г. отметила восьмидесятую годовщину двигателя V8 Cadillac. Cadillac добавил новый уровень контроля и интеграции с Объединенной Системой Управления Шасси (Integrated Chassis Control System — ICCS). Эта система содержит разделенные входные датчики для Адаптивной Подвески, Bosch® ASR 5 ABS и Систему Трэкшн Контроля. Результатом было улучшение поездки и управления с улучшенной работой тормозов в обычных и сложных ситуациях.

1997 год, StabiliTrak добавлен к Seville STS, Eldorado Touring Coupe и DeVille Concours. Восхваляемый сообществом автомобильных журналистов, StabiliTrak помогает предотвращать заносы или потерю управления на поворотах, на скользких поверхностях или при серьезных маневрах рулевого управления. Это расширяет уже зарекомендовавшее себя множество технологий, управляемых компьютером Northstar, таких как: Адаптивная Подвеска, АБС, Трэкшн Контроль и регулируемое усиленное рулевое управление Magnasteer.

Адаптивные сидения представлены в 1998 год в Seville STS, добавляя уровень комфорта не достигнутого никогда прежде. Адаптивные сидения приспосабливаются к вашему телу используя ряд из 10 воздушных ячеек, которые измеряют внутреннее давление и вносят коррективы так, чтобы сидения не препятствовали циркуляции крови и уменьшали усталость мышц. Сидения подтверждены Американской Ассоциацией Физиотерапевтов (American Physical Therapists Association). К основным новинкам этого года можно отнести полноприводный внедорожник Escalade, призванный конкурировать с Lincoln Navigator.

В 1999 Cadillac представляет впервые на автомобиле Ночное Видение (Night Vision). Доступный на DeVille DHS и DTS, Ночное Видение помогает вам видеть в 5 раз дальше ближнего света фар и более чем в 2 раза дальше чем свет дальнего света фар. Благодаря использованию инфракрасной технологии, Ночное Видение проецирует вид дороги на внутреннюю поверхность вашего ветрового стекла. Зная, что находится впереди, вы можете увеличить время реакции, и добавить уверенность.

Представленный в 2000г. на Женевском Автосалоне, концепт кар Cadillac Imaj продляет философию Cadillac — философию смешивания искусства и науки к следующему логическому шагу: полноприводный, ультрароскошный седан с великолепным исполнением и беспрецедентными технологическими изысками.

Несмотря на некоторые трудности, одна из старейших американских компаний вполне уверенно смотрит в будущее: в середине 90-х годов удалось сравнительно быстро реорганизовать производство, переориентировав его на выпуск набирающих популярность внедорожников и пикапов, ныне составляющих свыше трети производства, и поднять качество продукции, чтобы конкурировать с европейскими и японскими автомобилями класса «люкс».